疫情面前,汽车企业团结比什么都重要

〖壹〗 、在疫情防控的这段时间里我们可以看到 ，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一
，无论是一汽
、东风、上汽 、广汽
、长安等国企，吉利、长城 、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业 。大家有钱出钱
、有力出力 ，共渡难关
。疫情面前
，中国汽车不能乱。历史告诉我们，特殊时期 ，团结比什么都重要 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖贰〗、张书林认为汽车企业面对疫情应做最坏打算
，保有最大信心，冷静应对 ，争取比较好结果
，同时指出疫情既是挑战也是机遇，并建议国家出台政策支持企业度过寒冬。具体内容如下：企业应做“最坏 ”打算 汽车产业与宏观经济密切相关：汽车产业链长 ，对上下游依赖性强
，宏观经济波动会直接影响汽车产业 。

〖叁〗 、保持乐观心态：面对疫情带来的困难和压力，全体成员要保持乐观积极的心态。困难只是暂时的 ，只要大家团结一心
、共同努力
，就一定能够克服困难，迎来企业发展的新机遇
。乐观的心态能够传递正能量 ，增强团队的凝聚力和战斗力
，让大家在困难面前保持昂扬的斗志。

〖肆〗、「玲珑轮胎公司」已陆续向武汉 、荆门等地红十字会，捐款500万元 ，全力支持疫情防控工作 。同时紧急调配玲珑轮胎武汉销售网络，为火神山医院建设车辆及其他救援车辆
，免费提供轮胎服务
。据不完全统计，汽车行业捐助达10亿余元人民币用于抗击疫情。

一边抗疫情,一边机器鸣,商用车复工复产进行时

车企大规模复工时间 ，推迟已达10天
，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工 。中国车市短期销量下滑已无法抑制 ，复工止损
，确保安全是当前工作的重点
。 “逆行
”复工 随着疫情的愈发严峻，全国各地对救护车的需求在不断攀升。

各地在复工复产期间投入使用的防疫“黑科技”包括自动化“看门人 ”
、防疫“机械战警
”、无人机防疫以及无接触智能口罩回收设备等 ，这些技术有效助力了防疫与复工工作 。 以下是具体介绍：自动化“看门人”在济南一座大厦入口
，机器人利用红外线遥感技术对进入人员进行体温测量，工作人员可在后台查看热成像图
。

东风公司商用车4月销量同比增长23% ，得益于抗疫保产 、复工提速及营销转型等多方面举措。具体如下：抗疫保产
，复工产能创新高防疫车辆紧急生产：疫情发生后，东风公司各商用车事业单元发挥主业优势服务疫情防控 。

随着湖北汽车工业的重启 ，越来越多“扎根 ”在湖北的汽车企业，也纷纷开始复工复产
。甚至有些车企
，早已开始推行分阶段复工复产。01 东风系打头阵 大家都知道，湖北是此次受疫情影响最为严重的地区 。在这片土地上 ，主要有神龙汽车
、东风本田、东风雷诺 、东风日产
、上汽通用等汽车企业。

除此之外
，来自百度Apollo生态合作伙伴青岛悟牛智能科技有限公司的技术人员，也从1月31日开始前往疫情最前线 ，到各医院确诊病人隔离区部署无人驾驶消毒机器人
。据统计
，其已陆续在青岛青大附院、日照市人民医院 、山东省胸科医院等无偿捐赠并部署了近30台自动驾驶喷洒消毒机器人，进行消杀作业。

谭旭光交出掌舵中国重汽的第四份期末答卷,成绩怎么样?

〖壹〗、交出一份不错成绩大单 。我通篇看了重汽的成绩单 ，在疫情反弹的巨大压力冲击下
，各行各业，困难重重的前提下 ，中国重汽集团
，乘风破浪，异军突起 ，实属不易，为谭旭光团队点赞
。

〖贰〗
、谭旭光坚持不偏离主业
，拒绝房地产诱惑，专注于发动机业务的扩展和研发。他的专注和毅力 ，体现在对工作的极端投入
，即使在车祸后仍坚持商务谈判 。他的心无旁骛和永争第一的精神，推动了潍柴和中国重汽的持续发展 ，实现了国产替代和技术创新
。

〖叁〗、谭旭光提出大幅度降低三项费用
，后4个月按预算标准再压出1亿元，取消职能部室对外接待费 ，确需接待的由办公室统一安排
，重点压缩关键费用。

汽车大观|中国车企“战疫
”记

回望过去，2003年“非典” 、2008年汶川地震……每次重大突发事件 ，都少不了汽车人捐钱捐物
、奔赴前线的身影
，作为中国制造业的担当，只要国家需要 ，中国汽车人从未缺席 。 在支援前线之外，如今
，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位
。

除此以外，比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩；江淮汽车捐赠1000万元现金 ，此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉；长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡
，用于支援重庆地区的防疫应急工作；理想汽车、哪吒汽车 、小鹏汽车等众多造车新势力捐款
、捐物全力支援武汉抗击疫情。

幸运的是，在COVID-19的威胁下 ，自2月6日起
，已有超过60家汽车、零部件 、后市场企业
、汽车协会组织及个人参与疫情防控的驰援工作，累计捐赠现金、物资及乘用车价值约7亿元 ，提供负压救护车100多辆
，成立专项基金23亿元 。

中国汽车市场也如是
。即便不考虑疫情的影响，每年第一季度也都是车企比较难过的时间段。更何况近两年中国车市进入“寒冬 ” ，不确定因素的增多
，已经让很多车企从快速发展转而求稳定 。今年的疫情，让中国车企普遍遇到了市场更冷 、成本更高的问题 ，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展。

如今
，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外 ，大部分车企已经开启复工
。2月13日中国汽车工业协会数据显示
，车企复工率已有32%，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援
，参与到“战疫攻坚战
”中。

武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美
、日、法 、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多
，神龙、上汽通用
、东风本田等都汇聚于此
。近来在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业。为应对疫情 ，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施 。