【港口防控疫情,港口 疫情防控】

山东港口暂停散货船进口冷链食品装卸作业!

〖壹〗 、山东港口决定暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业，以减少因散货船装卸过程中可能产生的接触和污染风险 。同时 ，鼓励货主将散货改为集装箱运输（“散改集 ”）
，以提高运输过程中的封闭性和安全性，降低疫情传播风险
。

〖贰〗
、月26日 ，山东港口发文暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业
，并采取了一系列疫情防控措施，具体如下：暂停散货船进口冷链食品装卸作业并鼓励“散改集
”：山东港口暂停了散货船载运的进口冷链食品装卸作业 ，同时鼓励货主将散货运输改为集装箱运输（“散改集”），以降低冷链食品在装卸过程中的疫情传播风险。

〖叁〗、山东暂停散货船载运进口冷链食品装卸：在青岛市通报青岛港大港公司在定期例行检测时发现2例无症状感染者后
，山东港口采取了紧急措施，暂停散货船载运的进口冷链食品装卸作业 ，并鼓励货主采用“散改集 ”方式运输 。对直接从事冷链物流的从业人员实行相对固定 、备案管理
，并要求他们每14天进行一次核酸检测
。

〖肆〗
、同时对装卸作业人员采取动态监测管理，实行集中相关措施 ，工作区和更衣区也有严格消毒措施。

MSC一大型箱船出现阳性病例!以青岛港为首,亚洲港口效率高!

MSC旗下一艘大型集装箱船“MSC LAUREN
”号出现阳性病例
，导致船舶航行中断并隔离，该船曾挂靠国内多个港口 ，相关货物将面临延误 。

拥堵现状与影响排队规模创新高：截至11月26日
，22艘集装箱船（总计19万标准箱）在巴拿马运河锚地等待，为有记录以来比较高数量 ，其中14艘为新巴拿马型集装箱船。未来恶化趋势：随着新过境配额生效
，未来两个月拥堵将进一步加剧，船舶等待时间延长 ，通行效率持续降低
。

航运公司情况：MSC是闲置船舶比较多的航运公司，其闲置船舶达23艘
，其中14艘在中国附近海域逗留。

交通运输部:严禁世界航行货船搭载本船船员以外人员

〖壹〗、交通运输部发布通知，疫情防控期间严禁世界航行货船搭载本船船员以外人员进入中国港口 。具体内容如下：通知发布背景：为深入贯彻落实党中央 、国务院关于新冠肺炎疫情防控决策部署 ，严格防范境外疫情经水运口岸输入
。

〖贰〗、工业人员安全管理：对于载运工业人员的船舶
，船舶管理人应制定工业人员在船安全管理制度，规定工业人员在船活动范围和安全注意事项 ，采取措施防止工业人员进入危险处所或可能影响船员安全操作的场所。疫情防控要求：在疫情防控期间
，对于世界航行货船，严禁将其作为交通运输工具搭载本船船员以外的人员进入中国港口 。

〖叁〗
、海事管理机构要配合海关、移民边检等部门做好入境世界船舶登临检疫 、船员登陆等工作 ，未经有关部门批准船员不得登陆入境
。利用世界贸易“单一窗口”等信息共享手段
，配合有关部门做好入境船员口岸查验工作，及时共享船员入境信息 ，准确掌握水路口岸入境船员情况。

〖肆〗
、上述船舶在有关卫生检疫、人员离境等手续未办结前
，各级海事管理机构不予办理船舶出口岸手续 。

〖伍〗 、交通运输部要求不得随意减少世界班轮挂靠上海港，旨在全力保障上海港畅通运转 ，维护世界海运物流供应链稳定
。政策发布背景与目的4月12日，交通运输部发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》
，核心目标是应对疫情对水路运输的冲击，确保上海港作为世界航运枢纽的功能不受影响。

〖陆〗
、证件管理与特殊情形处理证件管理：出境人员需遵守中国法律、行政法规 ，不得妨碍边防检查人员依法执行公务 。特殊情形：交通运输工具随行服务员工出境
，适用本条例规定；若中国与相关国家或地区订有协议，按协议办理
。从事世界航行船舶的中国船员 ，可凭本人出境 、入境证件登陆。

境外输入形势严峻!海关 、机场
、港口将如何严控?

为严控境外疫情输入
，海关、机场 、港口采取了以下措施：机场方面调整世界航班入境点：北京作为世界交流中心，首都机场口岸面临前所未有的输入性风险 ，已成为境外疫情阻击战的最前线 。为严控境外疫情向首都北京持续输入
，经国务院批准，五部委联合发布公告 ，决定调整目的地为北京的世界航班从第一入境点入境。

国家层面：强化全球疫情协作与国内防控联动动态调整入境政策 根据全球疫情形势
，对高风险国家或地区的入境人员实施更严格的检疫措施，如增加核酸检测频次、延长隔离观察期
。借鉴北京经验 ，建立“分批次筛查+全流程闭环管理 ”机制，确保入境人员从机场到集中观察点的全程无接触转运。

面对境外输入的严峻形势
，各省区市也迅速升级了防控政策 。例如，浙江省宣布对所有入境人员采取14天集中隔离医学观察措施
。

防范境外疫情输入工作当前形势：当前境外疫情暴发增长态势仍在持续 ，我国外防输入压力持续加大。具体措施提高精准性和有效性：坚持底线思维
，完善防控工作机制，健全适应常态化防控需要的口岸公共卫生体系 。加大风险分析力度：密切关注境外重点国家（地区）疫情发展变化 ，提高风险布控精准性
，为一线防控提供指引
。

在运输环节实现闭环管理：交通运输部门会同外交
、公安、海关 、移民
、民航等相关部门，建立了信息共享和协同联动机制 ，及时掌握从疫情严重国家入境人员的身份信息、健康状况 、经停地
、目的地等信息和运输服务的需求
，提前组织制定专门运输方案。

世界海运市场一舱难求 、运费持续上涨怎么办?政府给答案了!

〖壹〗
、针对世界海运市场一舱难求、运费持续上涨的问题，交通运输部已采取多项措施 ，包括加强疫情防控与保通保畅 、保障重点物资运输
、协调增加运力供给、提升集装箱周转效率及加强市场监管等
，以稳定世界物流供应链并缓解供需矛盾 。

〖贰〗 、长期转型策略：向高附加值方向升级提升产品附加值：通过技术创新或品牌建设提高产品利润空间，抵消运费上涨压力
。例如 ，从低端制造转向高端定制，或开发轻量化、高价值产品以降低单位运输成本。优化供应链布局：在靠近目标市场的地区建立海外仓
，实现本地化发货 。

〖叁〗
、市场供求关系逆转：受上述因素扰动，市场供求常态关系迅速逆转 ，集装箱班轮运价出现持续大幅上涨
。“一舱难求”的缓解时间预计拐点：根据上海世界航运研究中心首席询问师张永锋的预测
，2021年底将迎来市场运费高峰的拐点，届时运费将逐步进入回调空间。然而 ，这一预测不能排除突发事件的不确定性影响 。

〖肆〗、市场订舱运价几乎每周都以1000美元/集装箱的速度上涨。

〖伍〗 、运价暴涨中美航线涨幅最大：在世界海运航线中
，中美航线运价涨幅显著
。截至10月9日，上海出口至美西
、美东基本港市场运价分别为每条集装箱3848美元和4622美元 ，美西航线运价更是创2009年发布以来新高
，相较3月初每条集装箱费用1361美元上涨了近三倍。其他航线普遍涨价：过去三个月到美国的运价上涨了60％ 。